GMC Decals Aufkleber

Über die „GMC“

Ein „GMC“ ist eine Abteilung von „General Motors“. Fürs Protokoll, vor dem Namen „GMC“ hieß es „GM Truck and Coach“ (oder kurz „GM Truck“). Ein Unternehmen war 1934 auf einer „Erfolgswelle“ und präsentierte einen Transporter mit Fahrerhaus über dem Motor (der eigentlich der erste auf der ganzen Welt ist). Die nächste Entwicklung wurde 1935 aufgrund des Führungsauftrags der Firma „General Motors“ produziert.

Dann hatten die Ingenieure ein Geschöpf des ersten Dieselantriebsstrangs gestartet. Es ist wichtig, dass in den vergangenen Jahren (in jenen Jahren, als das Unternehmen seine Tätigkeit aufgenommen hatte) Dieselmotoren als die am besten geeigneten Fahrzeuge für gute Straßen angesehen wurden. Seit Beginn des Jahres 1939 konzentrierte sich der gesamte Konzern „General Motors“ auf die Herstellung einer Militärtechnik für die Nation Army der USA. Es wurden gepanzerte Fahrzeuge, Panzer und schwere Lastwagen hergestellt. Mit Hilfe der Kreativität des „GMC“-Ingenieurs wurde ein in den USA hergestellter 4x4-Lkw-Prototyp einem Feldtest unterzogen.

Danach wurde es 1956 in der Fahrzeugproduktlinie gezeigt. Aber 1987 wurde die Anlage mit der Produktion von „GMC“ -Autos eingestellt. Ungefähr im Jahr 1991 hatte das Unternehmen ein neues Automodell vorgestellt. Es war der erste Full-Size-Truck mit dem Namen Yukon. Genau in jenen Jahren entstand vor allem in den USA und Kanada eine Segmentbildung, die sich zu riesigen Luxus-Rovern entwickelte. Seitdem hat die Firma „GMC“ mehr als 7 verschiedene Automodelle präsentiert. Einige von ihnen gehörten bis 2001 konsequent zu den Top-5 der beliebtesten Rover auf dem Weltmarkt der USA.

Denn damals war die Firma „GM“ – „Cadillac“ mit der Herstellung von Luxus-Rovern gestartet worden. Es ist erwähnenswert, dass das Modell „GMC Taxo“ die Grundlage für nachfolgende Modelle wie Cadillac Escalade und Hummer H2 war. Seit ihrer Gründung produziert diese Automarke Lastwagen, Geländewagen, Pickups und Vans. Dieses beliebte Unternehmen ist in Nordamerika und im Nahen Osten tätig. Was verwundert ist, dass GMC 2010 408.314 Fahrzeuge produziert hat, was tatsächlich um 27% höher ist als im Vorjahr.

Große Pickups waren noch nie so fortschrittlich. Natürlich haben sie alle ähnliche Abschleppfunktionen, aber darüber hinaus ist fast jeder dieser modernen Lastwagen mit verschiedenen Sicherheitssystemen, elektronischen Assistenten und Abschleppvorrichtungen ausgestattet. Und während sowohl der Ford F-150 als auch der Ram 1500 im Vergleich zu anderen Pickups in puncto Fähigkeiten und Ausstattung beeindruckend aussehen, wirkt der neue GMC Sierra Denali im Vergleich zur Konkurrenz wie ein Außerirdischer von einem anderen Stern.

Sierra Denali ist von weitem erkennbar. Er hat viel Chrom im Exterieur. Viel Chrom. Es befindet sich auf dem Kühlergrill, dem Rahmen der Nebelscheinwerfer, Rädern, Spiegeln, Zierleisten um die Fenster, Türgriffen, Logos, auf den Ziergittern in den Kotflügeln und an der Unterseite der Stoßstange. Chrom ist überall. Dank der vielen funkelnden Elemente stand der Pickup in sehr starkem Kontrast zu der düsteren Umgebung von Neufundland an der Meeresküste, wo die Neuheit getestet wurde.


Ignorieren Sie den Glanz von Chrom und Sierra wird Ihnen viel interessanter und attraktiver erscheinen. Als Bestätigung dafür das optionale AT4-Offroad-Paket, mit dem der Pickup so aussehen wird, als wäre er in der kanadischen Wüste zu Hause. Durch die in Wagenfarbe gehaltene Umrandung des Kühlergrills sowie Schwarzchrom an Querträgern, Stoßfängern und Rädern nimmt er dem Exterieur alle funkelnden Elemente. Plus überall schwarze Striche und Einfügungen. Dieses Paket beinhaltet auch eine 2-Zoll-Bodylift und große Reifen, die jeden Pickup cool machen.

Aber Sierra ist mehr als nur ein neuer Look. Viele Käufer dürften von seinen Fähigkeiten und Schnickschnack fasziniert sein. Mich haben sie jedenfalls sehr fasziniert. Und das merkwürdigste Merkmal von allen ist die Multipro-Heckklappe. Dies ist in der Tat eine weitere Tür in der Heckklappe. Es besteht aus drei Hauptteilen und kann in sechs Konfigurationen arbeiten.

Zum größten Teil ist Sierra ein fähiger und zuverlässiger harter Arbeiter. Seine vier Fahrmodi – Tour, Sport, Offroad und Tow/Haul – sind der Konkurrenz unterlegen. Ich bin die meiste Zeit im Sportmodus gefahren. Damit ist die Lenkung präziser, das Auto ausgewogener und die Reaktion auf das Gas besser. Der Tour-Modus ist meiner Meinung nach zu weich, und Off-Road und Tow / Haul haben sich - obwohl wir sie wenig genutzt haben - als sehr funktional erwiesen.

Auch beim Fahren mit sportlichen Einstellungen klappert Sierra Denali nicht und klappert nicht wie andere Pickups. Die reichhaltig ausgestattete Kabine dieses Modells verwischt die Grenzen zwischen einem hart arbeitenden Lastwagen und einem Luxusauto. Sie ist schick und hat weiche, sehr bequeme Ledersitze, die laut GMC-Vertretern viele Jahre Betrieb und ständigen Kontakt mit rauem Denim problemlos überstehen werden.

Echtholzakzente und silberne Verzierungen verleihen dem Innenraum ein Gefühl von Luxus, das so vielen Pickups fehlt. Ja, und die Beinfreiheit in der Kabine des Sierra ist reichlich vorhanden. Vorne - 113 cm und hinten nur etwas weniger - 110 cm. Dies sind einige der besten Indikatoren in der Klasse.


Wenn Sie Sierra Denali schimpfen, dann nur, weil seine DNA zu viel von seinem „Bruder“ Chevrolet Silverado enthält. Dies ist weniger eine Rüge an Sierra als vielmehr ein Kompliment an Silverado. Sie haben die gleiche Passform, ähnliche Trimmung und identische Lademöglichkeiten. Ja, und die meisten der verwendeten Technologien befinden sich auf beiden Tonabnehmern.

Die Unterschiede liegen vor allem in den Ausstattungsvarianten. Auch hier gibt es bei Silverado viel Schnickschnack, aber Sierra bietet in fast jeder Ausstattungsstufe deutlich mehr Optionen. Beispielsweise kann ein 3 x 7 Zoll großes Projektionsdisplay bis zu 11 verschiedene Datentypen anzeigen. Außerdem gibt es ein Wi-Fi-Modul im Pickup, und ein Rückspiegel kann das Bild skalieren und die Helligkeit verändern.

Die Optionspakete Advanced Trailering und Trailering Camera werden für Käufer dieses Modells zu einem weiteren attraktiven Feature. Sie erweitern die Funktionalität der Maschine und ermöglichen ein professionelleres Ziehen von Anhängern. Die Prozessleitzentrale ist ein 8-Zoll-Multimedia-Systembildschirm. Sie können jederzeit Bilder von mehreren Kameras darauf anzeigen und es oder über eine mobile Anwendung auch verwenden, um den Betrieb von Beleuchtungsgeräten zu überprüfen, wenn Sie keinen Assistenten bei sich haben. Und auch eine Kamera in der Nähe der Anhängerkupplung, von der aus Sie unterwegs immer das Bild für mehr Sicherheit betrachten können.

Doch hinter all dem Luxus und der Technik rückt die Möglichkeit, einen Pickup zu ziehen, in den Hintergrund. Mit Allradantrieb und einem 6,2-Liter-V8 kann der Sierra Denali bis zu 4,2 Tonnen ziehen. Mit einem 5,3-Liter-Motor und Einzelantrieb wächst diese Zahl auf 4,4 Tonnen, und mit einer kleineren Kabine als dem Crew Cab und Allradantrieb geht es auf bis zu 5,5 Tonnen. Keiner dieser Werte kann als Klassenbester bezeichnet werden. Aber der Pickup kann durchaus einen Anhänger mit mehreren ATVs mitnehmen.

Der neue GMC Sierra Denali hat viele coole Sachen. Zu viel, um Zeit zu haben, sie in den wenigen Stunden zu schätzen, die Sie mit dem Fahren dieses Pickups verbracht haben. Es ist eine Mischung aus Tony Starks Technologie, zwei beeindruckenden V8-Benzinmotoren und größtenteils einem großartigen Aussehen.

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